Dla właściwie serwisowanego silnika 1.4 TDI osiągnięcie przebiegu miliona kilometrów nie jest niewykonalne. Żywotność silnika 1.4 TDI PD. Wielu kierowców zadaje sobie pytanie o wytrzymałość silnika 1.4 TDI PD. W końcu to mały, ale całkiem wysilony, a w niektórych autach mocno obciążony diesel. Tym bardziej, że samodzielna regeneracja turbo jest relatywnie łatwa (zwłaszcza w przypadku silnika 1.6 HDi), a na dodatek najtańsza. Za nowy, idealnie wyważony i gotowy do zamontowania rdzeń (tzw. koras) do turbosprężarki z silnika 1.6 HDi 90 KM trzeba zapłacić w firmie Regeneruj.pl około 450 zł. Nie dość, że różnica w cenie Silnik Volkswagen 1.4 TDI 6V EA188 – jednostka 3 cylindrowa, któa występuje w samochodach Audi, Seat, Skoda oraz VW. Początki sięgają do roku 1999 kiedy zadebiutował w VW Lupo a w 2001 roku został uznany za najlepszy silnik w swojej kategorii. Jednostka przez lata ewoluowała i występowała z różnymi mocami oraz różnym osprzętem. Kup Silnik 1.6 Tdi Cxx w Silniki kompletne - diesel - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! poboru spalin; silnik powinien być nagrzany do normalnej temperatury pracy (min 70oC) dla oleju silnikowego, (min 80oC) dla płynu chłodzącego; przed pomiarem układ wydechowy powinien być przedmuchany przez kilkakrotne naciśniecie pedału przyspieszenia; podczas pracy silnika na biegu jałowym należy szybko Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kamil782 16 Oct 2017 23:28 13695 #1 16 Oct 2017 23:28 Kamil782 Kamil782 Level 6 #1 16 Oct 2017 23:28 Witam! Posiadam Golfa mk6 z 2010 roku z silnikiem tdi o mocy 105km. Problem polega na tym, że na wolnych obrotach gdy auto stoi silnik czasami zaczyna dziwnie pracować, tak nie równo a wystarczy na sekundę lekko dodać gazu i wszystko wraca do normy. (Gdy nie dodamy gazu silnik sam po chwili ustabilizuje pracę i zacznie znowu chodzić normalnie ) Obroty nie falują, utrzymują się ciągle w jednym położeniu. Auto było u dwóch mechaników ale żaden nie znalazł przyczyny. Gdy samochód został podłączony pod komputer mechanik powiedział, że są dość spore wahania ciśnienia paliwa na listwie. Macie pomysł co to może być? PS: Wtryski sprawdzane, wszystko w jak najlepszym porządku. #2 16 Oct 2017 23:43 User removed account User removed account User removed account #2 16 Oct 2017 23:43 Jedyny słuszny pomysł to trafna diagnoza a co z a tym idzie rzetelna diagnostyka. Jeżeli wahania ciśnienia na railu sa duże, to do spr układ paliwowy. 30 min roboty dla ogarnietego diagnosty #3 17 Oct 2017 15:11 Kamil782 Kamil782 Level 6 #3 17 Oct 2017 15:11 Okej, na weekend podjadę i sprawdzę cały układ , dziękuję bardzo. Jakby ktoś miał jednak inne pomysły to proszę podawać Dodano po 15 [godziny] 26 [minuty]: Dodam jeszcze, że na zimnym silniku w ogóle nic takiego się nie dzieje. Im dłużej auto pracuje tym objaw jest częstszy a gdy silnik jest zimny zawsze chodzi normalnie #4 22 Mar 2018 20:22 krukp krukp Level 10 #4 22 Mar 2018 20:22 Witam , mam podobny problem - udało się rozwiązać Twój problem ? Pozdrawiam #5 11 Dec 2018 18:53 Jacek Pac Jacek Pac Level 1 #5 11 Dec 2018 18:53 Mam taki sam problem udało ci się to załatwić ? Dodano po 54 [sekundy]: krukp wrote: Witam , mam podobny problem - udało się rozwiązać Twój problem ? Pozdrawiam Witam , u mnie taki sam kłopot jak sobie poradziłeś z tym ? #6 11 Dec 2018 22:46 lukasz12345678910 lukasz12345678910 Level 30 #6 11 Dec 2018 22:46 Najprawdopodobniej regulator ciśnienia do wymiany. Zaciera się. Widać to w zależności między wysterowaniem tego zaworu a ciśnieniem. #7 02 May 2020 09:25 Pajda89 Pajda89 Level 8 #7 02 May 2020 09:25 Szukałem odpowiedzi. Poszperałem i okazało się że i w golfie 5 dzieje się to samo. Miałem kiedyś peugeota partnera hdi. Tam też był common rail, objawy te same. Lecz błędów brak.. Okazało się że regulator ciśnienia wariował. Po wymianie usterka ustała. Więc i wymiany regulatora spróbuję w tym i dam znać. #8 29 May 2020 05:53 Pajda89 Pajda89 Level 8 #8 29 May 2020 05:53 No i co kolego było przyczyną? Doszedłeś do tego? 09 kwietnia 2021 Oceń wpis: Aktualna ocena: Zamów wtryskiwacz lub regenerację Ponad 4000 dostępnychwtryskiwaczy już od 190 zł. Zregeneruj swoje lub kup nowe wtryskiwacze 03L130277B Siemens/Continental! CENA od: 190 zł Wtryskiwacze 03L130277B Oferujemy: regenerację wtryskiwaczy (na oryginalnych częściach), sprzedaż wtryskiwaczy (nowych) Jeśli złożysz zamówienie przed 11:00, wtryskiwacze do regeneracji odbierzemy od Ciebie jeszcze tego samego dnia! Wszystkie regenerowane przez nas wtryskiwacze są sprawdzane i spełniają najbardziej rygorystyczne normy oraz objęte są dwuletnią gwarancją autoryzowanego serwisu ASO Bosch Service bez limitu kilometrów. Po regeneracji w naszym serwisie wtryski gotowe są do odbioru już na drugi dzień, a Ty pozbędziesz się kłopotliwej i niebezpiecznej usterki wtryskiwaczy i uzyskasz gwarancję bezawaryjnej jazdy przez tysiące kilometrów. Wtryski są zakodowane i posiadają nakrętki zabezpieczające je przed uszkodzeniami w transporcie, co oznacza, że po ich doręczeniu nadają się do natychmiastowego montażu. Razem z odbiorem wtryskiwaczy otrzymasz: ✔ Wydruk protokołu z parametrami potwierdzający pełną sprawność podzespołu. ✔ Dodatkową oryginalną podkładkę termiczną. Nie trać czasu, zadzwoń do nas już teraz i zamów wtryskiwacze do Twojego samochodu! Wtryskiwacze 03L130277B dla wybranych modeli silników VW, Seat, Skoda, Audi TDi występują także pod innymi numerami katalogowymi: » 5WS40539,» A2C59513554,» A2C9626040080,» ALLA162PM011,» BLLA162PM011. Po wizycie w warsztacie mechanik stwierdził awarię wtrysków i zastanawiasz się, co zrobić? Czy Twoje wtryskiwacze możesz poddać regeneracji, czy tylko wymienić na nowe lub regenerowane? Jeśli wymiana wtryskiwaczy, to jeden czy wszystkie? Nie musisz się o to więcej martwić – zadzwoń i wyślij do nas swoje wtryskiwacze, a po określeniu ich stanu technicznego dobierzemy dla Ciebie najkorzystniejsze rozwiązanie! Regeneracja wtrysków 03L130277B – jakość i oszczędność Regeneracja wtrysków 03L130277B – jakość i oszczędność Nie przepłacaj na awarii wtryskiwaczy 03L130277B, 03L13027C – oddaj je do regeneracji do naszego serwisu, a szybko i skutecznie przywrócimy ich pełną sprawność. Poprzez czyszczenie, wymianę zużytych elementów oraz wyrównywanie pracy wtryskiwaczy na specjalistycznych maszynach diagnostycznych DCI700 wtryski odzyskują swoje fabryczne wartości testowe. Tak naprawione wtryskiwacze swoją pracą w układzie nie różnią się od nowych podzespołów, a koszt tej usługi jest zdecydowanie tańszy. Na potwierdzenie bardzo dobrego stanu wtrysków do każdego zamówienia dołączamy wydruk protokołu diagnostycznego ze stołu probierczego. W większości przypadków kompletny proces naprawy uszkodzonych wtryskiwaczy trwa 1-2 dni robocze od ich dostarczenia do nas, więc nie musisz martwić się niekończącymi się wizytami u mechanika. Po prostu skontaktuj się z nami już teraz, a wkrótce zapomnisz o problemie i będziesz na nowo cieszyć się bezawaryjną i komfortową jazdą. Co za bzdury autor pisze. Mam Berlingo hdi 115 KM z 2010 r i nie ma w nim dwumasy, zrezygnowano z tego rozwiązania. Wymiana sprzęgła zamyka się w 1300 zł, nie ma też juz wadliwego sitka które pogarszało smarowanie turbiny ponieważ się zapychało. Olej zmieniam co 10 tyś km. Mam przejechane 120 tyś km i nigdy nie miałem problemu z FAP. Wypala się bez problemu również w mieście w korkach, wcale nie trzeba jechać w trasę. Wymiana Eolys kosztuje w ASO 900 zł a nie 3,5 tyś. FAP jest przewidziany na 240 tyś km a jego wymiana to koszt 1700 zł. Natomiast wrażenia z jazdy w porównainiu z 90 KM są nie porównywalne. Nie rozumiem tej nagonki w prasie motoryzacyjnej i namawiania wszystkich na słabszą wersję. Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Nierówna praca silnika ciepłego ciąg dalszyNapisane: Wt maja 12, 2015 17:16 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam, jestem po wizycie w serwisie. Silnik jaki mam to 1,9 TDI 105 KM. Wymieniłem rozrząd cały zestaw continentall. Co do minimalnych szarpnięć na ciepłym silniku trwających raz na jakiś czas ok 1s. stwierdziłem, że po wymianie wysłużonego rozrządu nic się nie poprawiło. Z racji lekko przestawionego starego rozrządu poprawiło się kilka rzeczy. Nie mogłem mając prawie rok samochód płynnie bez szarpnięć zmieniać niższych biegów, teraz jest ok. Silnik trochę ciszej pracuje i lepiej się zbiera. Po zbadaniu pompo wtryskiwaczy okazało się, że na drugim cylindrze dawka jest przekroczona o 0,05. Pytanie następujące, samochód nie ma problemów z odpalaniem zarówno na ciepłym jaki zimnym silniku. W żaden sposób nawet jak go docisnę nie kopci, zero dymku jakiegokolwiek koloru. Jedyne co mnie nurtuje to te lekkie szarpnięcia 1s na biegu jałowym na ciepłym silniku. Mechanicy zalecają jeszcze wyczyścić intercooler, bo jest trochę zapchany. Autentyczny przebieg samochodu to 151000. Pytanie co można zrobić z tymi drganiami? Czy znacie kogoś z Krakowa, który takie rzeczy wykonuje w sposób sensowny? Mówią, że te silniki czasem tak mają i nie sposób zdiagnozować co powoduje te drgania. Czy możliwe, ze pompowtryski są źle wyregulowane i dlatego norma na 2 cylindrze jest przekroczona, czy oznacza to, że już jest do wymiany:( Komputer jaki deska nie wywala żadnych góry dziękuję za poradę i pozdrawiam Góra magic Napisane: Wt maja 12, 2015 19:09 Auto: Touran MPI 2008 Imię: Maciej Dołączył(a): Wt lip 10, 2012 21:05Posty: 197Lokalizacja: Irlandia/BydgoszczPodziękował : 24 razy Otrzymał podziękowań: 56 razy Szarpie tylko silnikiem czy budą też? _________________never ever give up Góra Tomas Napisane: Wt maja 12, 2015 20:16 Auto: Octavia II FL CAY 10 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz sty 06, 2011 13:24Posty: 2325Lokalizacja: GorzówPodziękował : 449 razy Otrzymał podziękowań: 144 razy Góra mlodyenduro Napisane: Wt maja 12, 2015 20:46 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Szarpie tylko wyczuwalne jak się siedzi. Na zewnątrz nie widać szarpniec buda. Nie ma problemów z wkładaniem biegów. Ciężko powiedzieć co mu jest :-(Pozdrawiam-- Wt maja 12, 2015 19:48 --Poduszki sprawdzane i według mechaników są ok. Na starym rozrządzie miałem problem ze zmianą biegów niskich bo nie mogłem auta wyczuć żeby zmiana odbywała się bez szarpniec lekkich. Po wymianie rozrządu jest ok i zniknął problem z płynna zmiana biegów. Pozdrwwiam-- Wt maja 12, 2015 20:02 --Mam jeszcze teorie ze np któryś pompowtryskow, a przede wszystkim jego uszczelnienia puszczają i np 2 cylinder który ma normę przekroczona o podaje większą dawkę i na biegu jalowym na ciepłym silniku go trzęsie momentami ale jak to zdiagnozować precyzyjnie bez wymiany czegokolwiek aby być pewnym nie mam pojęcia. Z góry dziękuję za zainteresowanie się tematem. Sądzę jeszcze ze jakby to była wina pompek to miałbym problemy przy opalaniu czy na ciepłym czy zimnym silniku ewentualnie by kopcil ale nic takiego nie występuje. Pozdrawiam wszystkich Góra magic Napisane: Wt maja 12, 2015 21:47 Auto: Touran MPI 2008 Imię: Maciej Dołączył(a): Wt lip 10, 2012 21:05Posty: 197Lokalizacja: Irlandia/BydgoszczPodziękował : 24 razy Otrzymał podziękowań: 56 razy mlodyenduro napisał(a):Szarpie tylko wyczuwalne jak się siedzi. Z autopsji: to jest początek końca koła dwumasowego _________________never ever give up Góra mlodyenduro Napisane: Śr maja 13, 2015 08:58 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Rozumiem jakbym chciał zmieniać to jakiej najlepiej firmy kupić dwumasowe? Na necie znalazłem Sachs i luk-a. Pytanie czy Sachs robi dobre bo są w atrakcyjnych cenach i co jeszcze oprócz dwumasowe od razu lepiej zrobić? Dzięki wielkie pozdrawiam Góra magic Napisane: Śr maja 13, 2015 09:16 Auto: Touran MPI 2008 Imię: Maciej Dołączył(a): Wt lip 10, 2012 21:05Posty: 197Lokalizacja: Irlandia/BydgoszczPodziękował : 24 razy Otrzymał podziękowań: 56 razy Góra mlodyenduro Napisane: Cz maja 14, 2015 07:32 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz A to nie jest tak ze jak pada dwumasa to drgania również występują na zimnym silniku? Dziwne ze delikatne pojawiają się na rozgrzanym silniku. Mechanicy radzili wyczyścić intercoolera bo mówili że jest zapchany. Auto normalnie przyspiesza i nie mam problemów z turbo wiec co się zmieni jak wyczyszczenie układ intercoolera? Co do lekkich szarpniec na ciepłym silniku sprawdzałem to również na wciśniętym sprzęgle włączonej kłamie i nic się nie zmienia :-( Dzięki za porady pozdrawiam Góra JEDARO Napisane: Cz maja 14, 2015 07:43 Auto: Touran TDI BLS Imię: Darek Dołączył(a): Pt maja 31, 2013 17:01Posty: 1490Lokalizacja: DziałdowoPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 533 razy wyczyścić IC nie zaszkodzi no chyba, że turbo Ci nie potrzebne bo jak syf na turbinę pójdzie to będziesz wiedział po co trzeba było tylko to z szarpaniem na wolnych obrotach nie ma związku _________________Touran By JEDAROCaddy By JEDAROJest i Tiguan [you] Jeśli pomogłem kliknij na podziękowanieMam wyłączone PW wiadomości kierować na maila Góra mlodyenduro Napisane: Cz maja 14, 2015 07:54 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Macie jakiś manuał jak wyczyścić intercoolera samemu? Mechanicy znajomi powiedzieli mi ze trzeba ściągać zderzak i jest sporo roboty koszty ok 500 zł. Może sam byś spróbował mam brata mechanika ale nie siedzi w dislach wiec jak się zna to przy czyszczeniu intercoolera nie powinien mieć problemu :-)Pozdrawiam Góra Romeczek Napisane: Cz maja 14, 2015 07:55 Przeglądacz Auto: 1,9 TDI-BXE - 2008 Imię: Roman Dołączył(a): Śr lis 16, 2011 22:00Posty: 117Lokalizacja: KRAKOWPodziękował : 4 razy Otrzymał podziękowań: 13 razy Witam krajana,polecam udac sie do warsztatu w 25 lat zajmuje sie tylko nie urokliwy ale naprawde zna sie czlowiek na robocie. Ja wszystko u niego robie i naprawde jesten bardzo Folta 35 85 lub strona Góra mlodyenduro Napisane: Cz maja 14, 2015 07:56 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Jest jeszcze jedna opcja jadę nad morze do Mielna pod koniec miesiąca wiec może tam znacie jakiegoś magika od touran-ow to bym z chęcią załatwił intercoolera i może z tym dziwnymi drgania mi byśmy w końcu coś zrobili :-)Dzięki pozdrawiam-- Pt maja 15, 2015 08:46 --Witam, gadałem z mechanikiem i twierdzi ze może być tak, ic jest juz zapchany i na wolnych obrotach na biegu jalowym ma drgania spowodowane tym ze turbina zasysa z ic drobinki oleju i silnik się dlawi. Powiedział mi ze po rozebraniu ic może być tak że będą do wymiany uszczelniacze bo stare mogą się rozpasc. Twierdził że do tego modelu nie ma zamienników i tylko oryginały w cenie ok 50 zł sztuka i ze jest wszystkich ok 10 sztuk. Proszę o info czy jest sens czyścić ic bo jak gadałem z bratem mechanikiem to twierdził że ic czyści się po wymianie lub regeneracji turbo, a jak się pojawił juz olej w układzie turbiny to za niedługo będzie turbo do roboty. Twierdził że turbo żyje ok 150 do 200 tysięcy i zazwyczaj pada. Jeżeli tak to bez sensu czyścić ic i tracić kasę skoro jak padnie turbo trzeba robić to samo. Mechanicy powiedzieli ze jak turbo wciągnie z ic olej to silnik wejdzie na wysokie obroty i nie będę mógł go zgasić. Czekam na info jakie są objawy zapchanego ic i co się może stać jak olej z ic dostanie się z powrotem do turbiny :-)Dzięki za info pozdrawiam Góra Alan Napisane: Pn maja 18, 2015 20:45 Auto: Touran TDI BLS Imię: Rafał Dołączył(a): So sie 09, 2014 14:08Posty: 5Lokalizacja: KrakówPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz mlodyenduro napisał(a):Czy znacie kogoś z Krakowa, który takie rzeczy wykonuje w sposób sensowny?Motomagic Garage, jeszcze nie słyszałem tam tekstu w stylu "ten typ tak ma" (mam tez citorena, stąd częste wizyty ). Góra mlodyenduro Napisane: So maja 23, 2015 07:52 Początkujący Auto: touran, TDI AVQ,2004 Imię: Andrzej Dołączył(a): Pt maja 08, 2015 07:09Posty: 36Lokalizacja: krakowPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam dałem sobie trochę spokój z tymi drganiami ale poczytałem trochę i problem może być związany z zapchanego przeplywomierzem. Takie właśnie dziwne objawy mają Passaty u których na ciepłym silniku obroty faluja. Mam pytanie czy przepływomierz który steruje dawka paliwa i powietrza się jakoś czyści czy poprostu wymienia? Uważam ze jakby był to problem z grubymi rzeczami to objawy były by bardziej uciążliwe stąd najlepiej szukać rozwiązania w czymś blachym. Co o tym sądzicie? Po krotce co mi się dzieje:- na biegu jałowym przy temperaturze powyżej 70 stopni raz na jakiś czas mam delikatne szarpniecia silnikiem wskazówka obrotomierza nie drga stoi na ok 900 obrotów- jak włączę Klime drgania ustają i znikają- testowalem pompki, turbine wszystko ok- wymieniony rozrząd na continental + pompa- wszystkie filtry wymienione na kompie zero błędów czegokolwiek- sprawdzony przebieg 151000Może w końcu ktoś już to rozwiązał bo coraz więcej osób ma z tym problem i zaczyna mnie nurtów fakt ze nawet użytkownicy takiego forum nie znają przyczyny takowego zachowania raz z góry wielkie dzięki za poradyPozdrawiam Góra zybson Napisane: So maja 23, 2015 12:15 Początkujący Auto: vw touran tdi 2005 Imię: Paweł Dołączył(a): N kwi 19, 2015 22:07Posty: 26Lokalizacja: SzczecinPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 3 razy Mam tak samo u mnie troszeczke pomogla wymiana uszczelniaczy na pompkach wymieniam jeszcze pompe tandemowa bo mam wrazenie ze do paliwa raz na jakis czas dostaje sie jakis pechezyk powietrza stad wahania silnikiem dam znac czy pomoglo jak wymienie w moim turasie problem nasila sie po jezdzie na wysokich obrotachWysłane z mojego thl T6 pro przy użyciu Tapatalka Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników 7 lutego 2012/w 1 /by Wiki Witamy na stronach wyszukiwarki portalu Na poniższej stronie przezentujemy informacje powiązane z frazą 1,6 tdi awaryjność. Testy, artykuły oraz dane techniczne pojazdów powiązanych z wyrażeniem 1,6 tdi awaryjność. 1,6 tdi awaryjność – lista tematów: Możliwość komentowania została wyłączona. W nowym modelu Octavii jest już dostępny silnik TSI o mocy 105KM (również ze skrzynią DSG). W praktyce zastąpi wysłużoną jednostkę MPI o mocy 102 KM. Nowy silnik TSI jest droższy od silnika zaledwie o 1100 pln. Facelift nadał Fabii i Roomsterowi nowy wygląd: został on podkreślony przez nową osłonę chłodnicy i trójwymiarowe lampy przednie, które zostały znacznie poszerzone. Podczas salonu Auto Mobil International (AMI) w Lipsku, który rozpoczął się 10 kwietnia, Volkswagen zaprezentował nowego Tourana. W Niemczech, w swoim segmencie, uzyskał on udział w rynku wynoszący prawie 50 procent. W całej Europie zalicza się do piątki najczęściej kupowanych samochodów tej klasy. Dotychczas sprzedano 1,13 milionów egzemplarzy tego modelu. Nowe Audi A1 z napędem na przednią oś to najbardziej sportowy samochód w swojej klasie. Podstawowa wersja Audi A1 Attraction jest już dostępna za 66 950 zł. W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki. Silnik TDI to stosunkowo młoda konstrukcja. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny we wszystkich wersjach jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VTG), wtrysk typu Common Rail (CR) oraż filtr cząstek stałych DPF. Volkswagen zapowiada nową wersję popularnego silnika TDI. Nowa jednostka ma zapewnić lepsze osiągi (190KM) oraz wyższą kulturę pracy. Co zmieni się w Skodzie Fabii z silnikiem diesla, jeśli pomaluje się ją na żółto? Niewiele, ale coś musi być na rzeczy, skoro specjaliści od kreowania wizerunku taką właśnie przemianę małej Fabii doradzili. Skoda Rapid debiutuje na rynku w dość trudnym okresie. Pesymistyczne prognozy ekonomiczne, nieciekawa, jesienna pogoda, huragan w USA (z pewnością zwiastujący rychły koniec świata). Chwila – czy to czasem nie są warunki sprzyjające zakupom tanich, pojemnych i ekonomicznych aut? Mieliśmy okazję testować Skodę Fabię z silnikiem TDI o mocy 90 KM. To auto do bólu typowe, czy można napisać coś ciekawego o tym samochodzie? Dołącz do nas na Facebooku i bądź na bieżąco!

wyrownywanie pracy silnika 1.6 tdi